該車為對開普速列車，全程約需13個小時

威海網(wǎng)訊（記者 沈道遠）昨日，市鐵路局發(fā)布消息稱，7月1日起，威海將增開1對往返菏澤的普速列車，途經(jīng)菏澤、濟寧、曲阜、臨沂等19個站點，全程約13個小時。初步估計，全程硬座票價在80元左右，臥鋪票價在160元左右。另據(jù)了解，7月1日前后，威海往返漢口的列車還將升級為新型空調(diào)列車。

據(jù)市鐵路局相關(guān)負責(zé)人介紹，7月1日起新開通的往返菏澤普速列車，車次為5042/39次和5040/1次，途經(jīng)威海、文登、乳山、桃村、海陽、萊西、藍村、膠州、諸城、莒縣、沂水、臨沂、費縣、平邑、曲阜、兗州、濟寧、巨野、菏澤等19個站點。這兩趟列車從威海始發(fā)為夕發(fā)朝至，發(fā)車時間是19時40分，抵達菏澤時間是次日8時28分，全程約13個小時；從菏澤返回則是朝發(fā)夕至，發(fā)車時間是9時19分，抵達威海時間是22時58分。

據(jù)了解，目前往返菏澤列車的票價還未正式公布。但根據(jù)我國火車票定價規(guī)則推算，該車次全程硬座票價為每人次80元左右，臥鋪票價在每人次160元左右。

據(jù)介紹，往返菏澤列車是時隔6年后，市鐵路局首次開通的普速列車線路。2009年，威海開通往返濟南的夕發(fā)朝至列車后，便再沒有新的普速列車線路開通。

記者注意到，往返菏澤列車中的平邑、曲阜、兗州、濟寧、巨野、菏澤等站點，都是威海目前開通的列車不經(jīng)過的。市鐵路局相關(guān)負責(zé)人表示，菏澤列車的開通，將極大方便魯西南地區(qū)旅客。而魯西南正是來威務(wù)工人員最主要地區(qū)之一。

另據(jù)了解，7月1日前后，威海往返漢口的綠皮車還將升級為新型空調(diào)列車，乘車環(huán)境會得到極大改善。

普速列車在威已運行20年

相比去年底才開通的動車，普速列車在威已整整運行20周年。

市鐵路局工作人員說，威海境內(nèi)第一條鐵路是1995年3月26日開通運營的桃威鐵路?！白畛?，桃威鐵路上只有貨車，直到1996年4月27日，威海才首次開行了至青島的假日旅游列車?！?/p>

此后，威海又分別開行至淄博的假日旅游列車、至濟南的暑期臨時旅客列車。1998年10月1日后，臨時旅客列車陸續(xù)變成了每日都開行的旅客列車。

2009年，往返威海的列車已達4對：到漢口和北京的列車各一對，到濟南的列車兩對。

在2014年12月份的一次運行圖調(diào)整中，威海取消一對往返濟南的列車，保留其它三對普速列車，這也是目前威海普速列車的格局。

據(jù)介紹，這三對列車中，除至北京的是空調(diào)車外，到濟南和漢口的都是綠皮車。7月1日前后，至漢口的綠皮車將升級為空調(diào)車。

市鐵路局工作人員表示，在青榮城鐵通車的大背景下，威海普速列車將堅持區(qū)別化發(fā)展道路，多開通動車不途徑的線路，依靠低票價、?？空军c多等優(yōu)勢，不斷升級列車檔次，向旅客提供更完善的服務(wù)。

威海緣何開通直達菏澤的普速列車？記者采訪了解到

夕發(fā)朝至是優(yōu)點，票價便宜惹人愛，沿途站點客流多

高鐵時代，綠皮車仍有自己的“春天”

隨著時代的發(fā)展，有關(guān)綠皮車停運的消息越來越多。作為運行速度慢、基礎(chǔ)設(shè)施差等的代名詞，綠皮車似乎正在被這個時代所拋棄。

高鐵時代，威海緣何再開綠皮列車？這種普速列車在客運運營中又有哪些優(yōu)勢呢？記者帶著相關(guān)問題進行了采訪。

威海晚報記者 沈道遠

票價便宜夕發(fā)朝至受歡迎

綠皮車劣勢明顯，在運行速度和基礎(chǔ)設(shè)施上，不僅難以和動車相比，與空調(diào)普速列車也有很大差距?？删G皮車在票價、途經(jīng)站點等方面的優(yōu)勢卻也是顯而易見的。

市鐵路局工作人員介紹說，目前高鐵雖然發(fā)展迅速，但大部分城市，尤其中小城市還沒有高鐵站點。如即將開通的菏澤列車19個站點中，菏澤、濟寧、臨沂等絕大部分城市都沒有高鐵站，僅曲阜、膠州等少部分城市有高鐵站，“這些城市多是人口稠密的地方，想要到這些地方去，就必須依靠普速列車，依靠綠皮車等?！?/p>

在價格上，綠皮車所具有的優(yōu)勢更是無法比擬的。根據(jù)市鐵路局的初步估算，到菏澤的綠皮車全程硬座票價僅80元左右，臥鋪票價僅160元左右。同樣的路程，客運汽車的價格在200元左右。乘坐動車至濟南再轉(zhuǎn)車去菏澤，僅動車票價部分就在180元以上，遠遠高于綠皮車票價。

熟悉動車運行模式的旅客可能知道，動車組列車基本沒有夜間開行的。市鐵路局工作人員表示，動車組列車在零點至6點之間是沒有班次的。因為這個時段，動車組列車的各類設(shè)備都要進行檢修。而威海至菏澤的列車卻是“夕發(fā)朝至”模式。晚上7點40分發(fā)車，次日早上8點半左右到?！八挥X就到站了?！笔需F路局工作人員說，這可能讓沿途旅客更享受。

此外，對部分旅客來說，能以最短的時間到達目的地當(dāng)然是好事。可還有相當(dāng)一部分旅客，并沒有那么趕時間。市鐵路局工作人員表示，許多人對普速列車擁擠、一票難求的印象，主要存在于春運和主要節(jié)假日期間，一年中多數(shù)時刻，包括威海始發(fā)的各趟普速列車，乘客并不多，車票也好買。

沿途來威務(wù)工多客流量有保證

威海去往外地城市，至今沒有通火車的地方有很多，這次為什么選擇了菏澤？

市鐵路局工作人員表示，魯西南地區(qū)是我省人口密集、勞動力輸出量大的地區(qū)，僅臨沂、曲阜、兗州、濟寧、菏澤五市，人口總量就達2800多萬。根據(jù)市總工會和公安系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)，菏澤、濟寧、臨沂地區(qū)在威務(wù)工人員每年分別保持在6.9萬人次、6.2萬人次和4.4萬人次左右，是威海最主要的務(wù)工群體來源地之一。上述各地在威讀書的大學(xué)生，每年也在6000人次以上。

“面對如此龐大的客源，威海尚無往返上述地區(qū)的直達旅客列車，旅客往來只能通過公路或者鐵路換乘的方式，極不方便。” 這名工作人員表示，往返菏澤直達列車開通后，不僅可以方便前往當(dāng)?shù)芈每停熊嚨倪\力范圍還可輻射河南省商丘、濮陽、蘭考等地。

據(jù)介紹，綠皮車和其它普速列車及動車之間，并非完全的競爭關(guān)系，相互間其實是互補的。至菏澤旅客列車線路避開了密集的動車區(qū)段，直接連通膠東與魯西南地區(qū)。該列車的開行，將徹底打開魯西南地區(qū)與威海間的客運大通道，并為今后延伸開行至開封、鄭州、洛陽方向的旅客列車創(chuàng)造了條件。