試駕車型：2019款吉利嘉際1.5T MHEV

自從博瑞和博越推出后，吉利便有了清晰明確的造車方向，并且在產(chǎn)品線上的逐步豐富，讓這家?guī)捉?jīng)波折的自主品牌車企漸入佳境，為自主品牌樹立良好的榜樣。在博瑞博越以及帝豪系列逐步成為品牌支柱的同時(shí)，吉利也在進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線。

就在3月，吉利將上市品牌首款MPV 產(chǎn)品——嘉際，雖然在MPV產(chǎn)品的推進(jìn)速度上吉利要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手慢半拍，不過在經(jīng)歷了近年來(lái)的爆炸式增長(zhǎng)洗禮后，吉利對(duì)MPV這個(gè)新興市場(chǎng)的開拓，無(wú)疑顯得更加具有底氣。

嘉際給人的第一印象便是精致，除了將吉利的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大外，更是在有限的成本下將“質(zhì)感”呈現(xiàn)出最佳效果。就這一點(diǎn)來(lái)說，即便是在別克GL6或傳祺GM6面前，嘉際從各方面來(lái)看都不落下風(fēng)，更會(huì)讓人感覺到物有所值。

當(dāng)然對(duì)于當(dāng)下的消費(fèi)者來(lái)說，要在十多萬(wàn)元級(jí)中選擇一款合適的MPV并不容易，除了開拓市場(chǎng)的別克GL6和后發(fā)制人的傳祺GM8外，也沒有更多合適的選擇。所以，吉利嘉際的出現(xiàn)可以說是掐準(zhǔn)了時(shí)機(jī)——在消費(fèi)者用車需求的逐步變遷下，有望迎來(lái)MPV市場(chǎng)的井噴式增長(zhǎng)。

在不少消費(fèi)者看來(lái)，之前大部分的MPV消費(fèi)者還是以商務(wù)訴求為主，那么“如何為家庭購(gòu)買一部MPV，同時(shí)又不讓自己顯得像一名公司的司機(jī)”，是目前國(guó)內(nèi)家庭MPV消費(fèi)者的一大困惑。雖然往上一級(jí)的GL8、奧德賽和艾力紳在歷經(jīng)幾代車型的演變后也削弱了商務(wù)標(biāo)簽的屬性，但在不少年輕消費(fèi)者看來(lái)，它們無(wú)論是在停車便利性還是在空間利用率上都顯得不太合適，而且它們看起來(lái)不夠家用。因此，吉利嘉際通過更轎車化的設(shè)計(jì)元素以及剛好合適的車身尺寸，來(lái)打消年輕消費(fèi)者在購(gòu)車心理上的疑問。

在外觀上，嘉際不僅采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，同時(shí)吉利設(shè)計(jì)師還通過一些外觀細(xì)節(jié)的調(diào)整，拉伸出流暢簡(jiǎn)潔的車身線條，從而帶來(lái)了不同于以往MPV的更寬扁的視覺效果，也賦予了嘉際更年輕和更轎跑風(fēng)格的設(shè)計(jì)。

細(xì)節(jié)上，星河式的進(jìn)氣格柵不僅十分搶眼，回紋式的處理也呈現(xiàn)出更豐富的層次感，而熏黑的格柵在MPV上并不多見，這主要是為了區(qū)分MHEV輕混版本的動(dòng)力配置——在1.8TD和1.5TD PHEV車型上，就采用了鍍鉻處理的進(jìn)氣格柵。此外，遠(yuǎn)近光一體式LED大燈顯然已成為時(shí)下流行的配置，嘉際在這一點(diǎn)上也沒有落下，“三道杠”式的轉(zhuǎn)向燈造型很有特色，在車流中也有著極高的辨識(shí)度。

車身側(cè)面，在我所試駕的這臺(tái)高配車型上搭載了漂亮的18英寸大輪轂，通過一些鏤空處理營(yíng)造出“回紋”的效果，為嘉際的顏值和質(zhì)感加分。在輪胎配置上，嘉際采用了來(lái)自馬牌的UC6，規(guī)格為235/50 R18。

長(zhǎng)達(dá)2805mm的軸距表現(xiàn)不僅賦予了嘉際充裕的車內(nèi)空間，而且也讓車頂線條和腰線更舒展，配合懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)元素，堪稱是嘉際的“最佳顏值點(diǎn)位”。

作為一臺(tái)“居家使用”的車型，嘉際的尾部設(shè)計(jì)不會(huì)讓你抱有太多的期望，車尾貫穿的鍍鉻裝飾條與尾燈相連，在設(shè)計(jì)手法上和車頭如出一轍。而什么雙出式排氣管就更是非分之想了，嘉際采用了低調(diào)的隱藏式排氣布局，在不強(qiáng)調(diào)性能的同時(shí)更具親和力?？傮w來(lái)說，嘉際在外形設(shè)計(jì)上符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美，在體現(xiàn)顏值和科技的同時(shí)，也不會(huì)讓人感到怪異。

而在內(nèi)飾中，嘉際所展現(xiàn)出的“越級(jí)體驗(yàn)”正是目前吉利所追求的效果。中控臺(tái)除了凸顯氣場(chǎng)的12.3英寸大屏幕外，T型的吉利家族式設(shè)計(jì)層次感分明，但又不會(huì)入侵乘員空間帶來(lái)壓迫感。在我所試駕的這臺(tái)車型上，采用了深棕色的內(nèi)飾搭配，再加上中控臺(tái)和門板上方的縫線處理。光是在視覺上，嘉際就能帶來(lái)滿滿的質(zhì)感。此外各個(gè)旋鈕和按鍵都采用了金屬噴涂工藝，雖然在手感上距離真正的金屬還有差距，但就這個(gè)價(jià)位的車型來(lái)看，也顯得誠(chéng)意十足。

嘉際除了看起來(lái)很“高級(jí)”外，不少細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)也十分實(shí)用，懸浮式中控臺(tái)就為下方留出了充裕的儲(chǔ)物空間，當(dāng)然這也是吉利車型的特點(diǎn)，而中央杯架還帶有加熱功能，十分貼心。

在座椅配置上，嘉際的主駕席帶有兩組記憶功能，而座椅加熱和通風(fēng)功能則需要通過中控觸屏開啟。另外，無(wú)論是前排的還是后排，都采用了蝴蝶頭枕的設(shè)計(jì)，再加上合理的人機(jī)工程學(xué)，發(fā)泡棉厚實(shí)但不硬。第二排右側(cè)的獨(dú)立座椅不僅帶有專屬的USB接口和儲(chǔ)物格，而且還設(shè)計(jì)了副駕駛的老板鍵——嘉際的第二排乘坐表現(xiàn)會(huì)讓“家里的領(lǐng)導(dǎo)”毫無(wú)怨言。

由于我所試駕的這臺(tái)車采用了2+2+2的座椅布局，第三排乘客得益于1909mm的車身寬度，從中央過道進(jìn)出毫無(wú)壓力。先拋開嘉際的第三排空間表現(xiàn)不說，采用了皮質(zhì)縫線包裹的扶手，單獨(dú)的儲(chǔ)物格、杯架，甚至兩側(cè)都配備了充電接口和空調(diào)出風(fēng)口，看到這樣的貼心照顧，即便是第三排坐姿偏矮都顯得不足為道了。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，我所試駕的這臺(tái)1.5T MHEV車型采用三缸1.5TD+48V輕混的動(dòng)力組合，匹配7速DCT雙離合變速箱，最大功率140 kW( 190 PS)，最大扭矩300 N.m，以說從賬面功率輸出和扭矩來(lái)看，嘉際的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)十分亮眼。

實(shí)際體驗(yàn)中，嘉際這套動(dòng)力系統(tǒng)的輸出過程很順暢，就連低速換擋的過程中都很難讓人感受出這是臺(tái)雙離合變速箱。當(dāng)然小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)最明顯的劣勢(shì)都是在低速時(shí)體現(xiàn)，但嘉際通過48V輕混系統(tǒng)的補(bǔ)償，大幅減輕了渦輪遲滯時(shí)的動(dòng)力真空區(qū)，輕盈的低速起步感受將會(huì)獲得很多人的好感，而中高速的動(dòng)力表現(xiàn)，雖然談不上爆發(fā)感和推背感，但整個(gè)動(dòng)力輸出過程是持續(xù)并且有底氣的。

在懸架結(jié)構(gòu)上，嘉際采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架加后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，整體底盤調(diào)校偏向舒適性。而嘉際偏軟的懸架與車型定位有很大的關(guān)系，在不注意車速的情況下雖會(huì)帶來(lái)較大的側(cè)傾，但卻能將路面顛簸過濾得十分徹底，此外即便是行駛的路面狀況不夠良好，嘉際對(duì)胎噪和風(fēng)噪的控制也相當(dāng)不錯(cuò)。在電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的標(biāo)定上，嘉際也給予了十分輕盈的轉(zhuǎn)向手感，指向性談不上有多精準(zhǔn)，但也能很好上手。如果覺得這樣的轉(zhuǎn)向力度不夠有信心話，在SPORT運(yùn)動(dòng)模式下，嘉際的轉(zhuǎn)向手感會(huì)變得相對(duì)沉一些，呈現(xiàn)出更接近歐系車的轉(zhuǎn)向手感。

總結(jié)：

可以說，嘉際有著MPV中難得的高顏值，對(duì)于年輕消費(fèi)者的需求在空間和尺寸的把握上恰如其分，各個(gè)細(xì)節(jié)的做工用料上也是經(jīng)得起考驗(yàn)和推敲。而三種動(dòng)力系統(tǒng)的搭載，也讓不同用車環(huán)境的消費(fèi)者都能選到適合的版本。即便是嘉際要到今年的3月才會(huì)正式開售，但就預(yù)售價(jià)和實(shí)際的產(chǎn)品力表現(xiàn)來(lái)看，嘉際很有可能成為今年MPV市場(chǎng)中的一匹黑馬。

車輛提供：成都豪明汽車銷售有限公司

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