剛剛過去的春節(jié)假期，景區(qū)擺渡車的一些問題引發(fā)關(guān)注。由于景區(qū)的檢票口到核心游覽區(qū)域距離較遠(yuǎn)，年輕人不想把體力浪費在路上，更不用說很多家庭還帶著老人、小孩，于是，乘坐擺渡車就成了不得不選的“強制選項”。

但也有不少網(wǎng)友反映，景區(qū)擺渡車票價高、等候時間長，非常影響游覽體驗。一方面，游客需要更好的旅游體驗，另一方面，景區(qū)也需要一定的收益，該如何平衡？景區(qū)擺渡車，是便利還是謀利？

游客曹先生一家自駕到云南某景區(qū)游玩，到達(dá)景區(qū)后卻被告知私家車不能進(jìn)。

曹先生：當(dāng)時景區(qū)的工作人員說，這里是世界自然遺產(chǎn)受保護(hù)，私家車進(jìn)不去，但我發(fā)現(xiàn)售票處和景區(qū)檢票口有將近3公里的距離，走路要半個多小時。

由于售票處和檢票口距離較遠(yuǎn)，曹先生注意到游客幾乎都是花25元坐擺渡車。

曹先生：3公里的路我?guī)е?歲半的孩子走過去，還沒到核心景區(qū)體力先消耗沒了，不太現(xiàn)實，最后就花了25元坐上了擺渡車。雖說車票錢包含了景區(qū)內(nèi)部的游玩路線，但總是覺得心里不舒服。

游客小姜卻對擺渡車的接駁比較理解。去年她跟同學(xué)畢業(yè)旅行去了新疆某景區(qū)，她認(rèn)為，乘坐擺渡車可以更好地保護(hù)景區(qū)環(huán)境。

小姜：去的那種峽谷地貌，坐擺渡車確實也很特別，它底盤很高，跟平常的車都不一樣。后來我問了一下導(dǎo)游，他跟我說出于保護(hù)環(huán)境的原因，擺渡車把你拉到一些建好步道的地方可以走，但是大部分時候不讓私家車進(jìn)。

記者搜索社交平臺注意到，網(wǎng)上有不少針對景區(qū)擺渡車收費接駁的投訴。資深旅游業(yè)從業(yè)者馬璇告訴記者，往往是一些地方的私營景區(qū)的擺渡車定價較高。

馬璇：私營的因為地區(qū)比較陌生，游客他可能不知道它里面的運營模式到底是什么樣，可能明明只有幾百米或者是一公里的路，也是以收益為目的，讓游客去乘坐擺渡車，可能就會有很排斥的心理。

北京大學(xué)政府管理學(xué)院教授馬亮認(rèn)為，部分景區(qū)旅游旺季應(yīng)急管理能力欠缺，擺渡車存在排隊等車時間長、超載嚴(yán)重等情況。還有部分景區(qū)擺渡車?？吭O(shè)置不合理，將游客放在距離景區(qū)核心位置較遠(yuǎn)的商業(yè)區(qū)，存在誘導(dǎo)消費的嫌疑，這些都是導(dǎo)致游客投訴的因素。

馬亮：從入門到景區(qū)之間的距離拉得很長，一些有自駕游需求的乘客沒有辦法去選擇自駕游，乘客等于額外負(fù)擔(dān)了一筆擺渡車的費用。在高峰期的時候，大家要排隊坐擺渡車，有些景區(qū)也沒有提供遮陰避暑的配套服務(wù)，投訴還是比較多的。

有業(yè)內(nèi)人士向中國之聲透露，一些景區(qū)投入了大量資金開發(fā)，面臨運營壓力，需要尋找其他方式來填補營收缺口，景區(qū)交通則是最容易讓游客實現(xiàn)“二次消費”的方式。

業(yè)內(nèi)人士：5A景區(qū)國家管控規(guī)定門票不允許超過100元，但是管控規(guī)定不包括景交車，其實是景點謀利的一個點。如何作為一個合理的收費標(biāo)準(zhǔn)、公里數(shù)？沒有一個標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)《中華人民共和國旅游法》，利用公共資源建設(shè)的景區(qū)的門票以及景區(qū)內(nèi)的游覽場所、交通工具等另行收費項目，實行政府定價或者政府指導(dǎo)價，嚴(yán)格控制價格上漲。擬收費或者提高價格的，應(yīng)當(dāng)舉行聽證會，征求旅游者、經(jīng)營者和有關(guān)方面的意見，論證其必要性、可行性。

文化和旅游部數(shù)據(jù)中心博士后李鵬鵬表示，景區(qū)擺渡車小交通的問題，本質(zhì)是游客體驗與景區(qū)服務(wù)的矛盾。小交通在旅游景區(qū)出現(xiàn)收費接駁的現(xiàn)象較為普遍，擺渡車單獨或綁定收費，價格甚至比門票還高，是影響景區(qū)服務(wù)質(zhì)量的重要因素。

李鵬鵬：游客享受服務(wù)有好的體驗，景區(qū)就要提高服務(wù)，過程當(dāng)中就出現(xiàn)經(jīng)濟效益的問題，有一些比較偏遠(yuǎn)特別是一些山地景區(qū)，比較小眾的景區(qū)，當(dāng)?shù)匕l(fā)展的意識和觀念，他們停留在觀光旅游時代，沒有達(dá)到體驗、休閑、度假，而且這種景區(qū)追求效益，目的性很強，就影響到公共服務(wù)和游客體驗。

一方面是景區(qū)需要盈利，另一方面是游客的旅游體驗需要保障，二者之間如何平衡？

李鵬鵬：一個是價格上的平衡，景區(qū)缺少全域旅游或者追求更深遠(yuǎn)發(fā)展的思路。第二個是從規(guī)劃角度來平衡，比如說景區(qū)它設(shè)置可能就是為了收費，追求經(jīng)濟效益，就需要重新規(guī)劃。從旅游高級階段的發(fā)展角度，即使加上擺渡車，它是為了提升游客服務(wù)，提升游客體驗的，不能只看眼前利益。

北京大學(xué)政府管理學(xué)院教授馬亮建議，文旅監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)出臺一些行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，對明顯帶有強制消費嫌疑的行為進(jìn)行規(guī)范。

馬亮：實際上很多景區(qū)現(xiàn)在都是在打“擦邊球”，通過擺渡車的服務(wù)去強制增加選項，擴大收入，我覺得需要引起監(jiān)管部門的重視，更好地推動旅游景區(qū)為游客提供比較好的旅游體驗。